Ultrahaptics presenterer Mid-Air Haptic Feedback Technology
Annonse
Ultrahaptics har igjen wowed gjester på CES med sin demonstrasjon av den nyeste mid-air haptics-teknologien.
For de som ikke vet det, refererer midtluft-haptika prosessen med å bruke ultralyd for å lage usynlige “flytende” 3D-former og strukturer som folk kan føle og samhandle med.
Selskapet bruker transdusere i kommersiell klasse for å lage ultralydbølgene, og bruker deretter sin egen intellektuelle eiendom som gjør det mulig for svingere å produsere den raske branneffekten som trengs for å generere de flytende formene i både rom og tid. Teknologien er maskinvare og operativsystem-agnostisk.
Ultrahaptics var opptatt av å stresse hvordan teknologien kunne komme flere viktige områder til gode, og vi lekte med et par av demomaskinene deres i showet.
Erstatning av berøringsskjerm?
Den første demonstrasjonen brukte mid-haptics for å kontrollere en meny på en skjerm. Ultrahaptics håper denne implementeringen til slutt kan erstatte berøringsskjermer, spesielt i offentlige områder. Offentlige berøringsskjermer er beryktet for å være vanskelig å holde fingeravtrykk- og kimfrie.
En sekundær fordel i forhold til tradisjonelle berøringsskjermer er tilbakemelding. Når du bruker berøringsskjerm, er det vanskelig å vite om inndataene dine ble skrevet riktig inn og forstått. Med haptisk teknologi kan brukeren føle en vibrasjon eller annen sensorisk varsel, slik at de vet om handlingen deres var en suksess eller fiasko.
Kontroller i bilen
Den andre demoen vi spilte med var en virtuell bil. Svingerne var plassert i en stilling som tilsvarer der du ville finne girpinnen. De sendte sine ultralydstråler oppover, slik at brukere kunne kontrollere musikkvolum, fans, temperatur og sat nav ved hjelp av en kombinasjon av finger-, klype- og “mic drop” -bevegelser.
Fordi Ultrahaptics 'teknologi fungerer så raskt, kan den gifte seg med de haptiske sensasjonene med bilder på skjermen og andre skjermer. I sammenheng med å kjøre bil, betyr det at sjåfører kan se en HUD av inngangene på frontruten. Det er mindre distraherende enn å måtte se ned for å kontrollere knotter, skiver og andre typiske kontroller i bilen.
Før vi dro, snakket vi med selskapets direktør for kommersialisering, Saurabh Gupta. Han insisterte på at haptikere i luften ville endre måten vi samhandler med alle enhetene og omringene våre. Basert på dagens demonstrasjon, er vi tilbøyelige til å tro på ham.
Utforsk mer om: CES, .
